Переключи задний переключатель на самую большую звезду (обычно 32 зуба), а потом, не вращая педали, скинь на самую маленькую. Цепь не даст переключателю сильно сдвинуться, но при этом ослабнет тросик, и ты сможешь без особого труда отстегнуть рубашки от рамы. Двигая их по тросику туда-сюда и добавляя на тросик смывку, их можно прочистить, а потом и смазать жидким маслом. При этом не надо ничего разбирать, а значит потом настраивать. Если тросик капитально заржавел или рубашка протерлась/заломилась, их придется заменить.
Рубашки и тросики переключателя
Эти детали требуют всего каплю смывки, чтобы удалить выступившее на корпус масло и вытереть его тряпкой насухо. На оси вращения тормозных ручек надо нанести немного масла из баллончика лучше с трубочкой, чтобы не поливать все вокруг. Лишнее вытереть. В манетках типа RapidFire (Shimano или SRAM) нужно снять заглушку, закрывающую место, через которое вставляется тросик (маленькая пробочка со шлицом под крестообразную отвертку), и туда тоже брызнуть немного смазки.
Тормозные ручки и переключатели
Если у тебя есть измеритель износа цепи, измерь ее, чтобы узнать имеет ли смысл заморачиваться дальше или твоя цепь ЂЂЂ достояние прошлого. Если она жива, то нанеси смывку для смазки, подожди немного и смой все жесткой щеткой с горячей мыльной водой. Дай высохнуть или вытри тряпкой, а потом нанеси водовытесняющее средство. Затем снова вытри цепь насухо и смажь смазкой. Смазка должна быть внутри цепи, поэтому ототри снаружи все излишки, иначе к ней будет прилипать грязь. Если цепь растянута, ее обязательно нужно заменить. Это гораздо дешевле, чем менять потом всю трансмиссию. Растянутая цепь очень быстро убивает звезды системы и кассету, и новую цепь на них уже не поставить ЂЂЂ она будет проскакивать. Мы рекомендуем цепи SRAM или KMC, потому что на них есть замки, с помощью которых цепь можно снять и поставить без инструментов и осложнений.
От того, как ты ухаживаешь за байком зависит его здоровье. Представь ЂЂЂ солнышко светит, поют птички и твои друзья отжигают на каком-нибудь адском синтглтреке, а ты пешком прешься в магазин заказывать детали, которые еще фиг знает когда привезут. Пока мы отогреваем наши замерзшие руки кружкой горячего чая, наши истекающие грязью в прихожей байки ЂЂЂ гибнут. От резких перепадов температур во всех пустотах собирается конденсат, и рама превращается в аквариум. Даже чистая вода способствует коррозии. Но нет ничего страшнее соленого раствора с песком. Он в состоянии убить практически все! Растворяется резина, ухудшаются свойства колодок дисковых тормозов, вымывается смазка, а в ее остатки попадает песок и убивает подшипники, ржавеют стальные детали, тросики, даже кожа, обтягивающая седло, портится. А если ты думаешь, что твоей новой алюминиевой раме ничего не грозит, ты ошибаешься. Электрохимическая коррозия превратит ее в горстку пудры в тех местах, где алюминий соприкасается со стальными деталями. Самые ленивые просто капнут пару лишних капель смазки на цепь и будут катать дальше. Летом, обычно в самый неподходящий момент, их постигнет страшная кара ЂЂЂ они станут пешеходами! Поэтому мы стиснем зубы и займемся предупреждением потенциальных проблем в следующем порядке: цепь, тормоза, рубашки, рулевая, каретка, подвеска, колеса и рама. Конечно, ты лучше знаешь слабые стороны свого друга, но в качестве общего руководства наш список очень даже покатит.
Что нужно делать всегда - Обслуживание UABike | Велосипед как образ жизни
Комментариев нет:
Отправить комментарий